안녕하세요. ‘딜러나라’입니다.
아우디가 부분변경된 2025년형 A3를 국내 시장에 출시했습니다. 하지만 현재 아우디 브랜드의 국내 입지는 벤츠나 BMW에 비해 다소 어려운 상황이며, 이번 A3가 시장에서 경쟁력을 가질 수 있을지 궁금해하시는 분들이 많을 것 같습니다.
이번 글에서는 가격, 제원, 디자인, 실내 옵션 및 편의 사양을 중심으로 더 뉴 아우디 A3의 가치를 분석해보겠습니다.
1. 가격 – 경쟁 모델 대비 큰 차별점은 부족
| 엔진 | 등급 | 구동 방식 | 25년형 가격(만원) | 24년형 가격(만원) | 차이 (만원) |
| 가솔린 2.0 | 40 TFSI A/T | 2WD | 4,353 | 4,270 | 83 |
| 40 TFSI Premium A/T | 2WD | 4,746 | 4,659 | 87 | |
| 40 TFSI Quattro Premium A/T | 4WD | 5,040 | 없음 | – |
2025년형 아우디 A3는 세 가지 트림으로 출시되었습니다.
- A3 40 TFSI: 4,353만 원
- A3 40 TFSI 프리미엄: 4,710만 원
- A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄: 5,040만 원
가격대만 보면 BMW 1시리즈(118d, 약 4,500만 원)나 벤츠 A클래스(A 200, 약 4,600만 원)와 유사한 수준입니다. 하지만 BMW 1시리즈는 디젤 엔진을 제공하며, 벤츠 A클래스는 고급스러운 실내 디자인과 최신 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다.
아우디 A3는 가솔린 엔진만 제공되며, 브랜드 감가율이 높은 편이어서 중고차 시장에서의 가치 하락이 우려됩니다. 따라서 할인 혜택이 크다면 가격적으로 경쟁력을 가질 수 있겠지만, 정가 기준으로는 큰 메리트가 있는 모델이라고 보기는 어렵습니다.
2. 제원 – 기본기는 탄탄하지만 성능 면에서는 아쉬움
| 요약 | 40 TFSI A/T | 40 TFSI Premium A/T | 40 TFSI Quattro Premium A/T |
| 가격 | 4,353만원 | 4,746만원 | 5,040만원 |
| 차종 | 준중형 | 준중형 | 준중형 |
| 출시일 | 2025.01.22. | 2025.01.22. | 2025.01.22. |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 연비 | (복합) 12.4 ㎞/ℓ | (복합) 12.4 ㎞/ℓ | (복합) 11.3 ㎞/ℓ▼ 1 |
| 주행거리 | 620 ㎞ | 620 ㎞ | 565 ㎞▼ 55 |
| 제원 | |||
| 전장 | 4,505 ㎜ | 4,505 ㎜ | 4,505 ㎜ |
| 전폭 | 1,815 ㎜ | 1,815 ㎜ | 1,815 ㎜ |
| 전고 | 1,420 ㎜ | 1,430 ㎜▲ 10 | 1,430 ㎜▲ 10 |
| 축간거리 | 2,634 ㎜ | 2,634 ㎜ | 2,634 ㎜ |
| 윤거(전) | 1,545 ㎜ | 1,545 ㎜ | 1,545 ㎜ |
| 윤거(후) | 1,532 ㎜ | 1,532 ㎜ | 1,532 ㎜ |
| 엔진 | 직렬 4기통 | 직렬 4기통 | 직렬 4기통 |
| 배기량 | 1,984 ㏄ | 1,984 ㏄ | 1,984 ㏄ |
| 최고 출력 | 240/4500-6000 ps/rpm | 240/4500-6000 ps/rpm | 240/4500-6000 ps/rpm |
| 최대 토크 | 32.6/1600-4000 kgm/rpm | 32.6/1600-4000 kgm/rpm | 32.6/1600-4000 kgm/rpm |
| 굴림방식 | FF | FF | AWD |
| 변속기 | DCT 7단 | DCT 7단 | DCT 7단 |
| 타이어 (전) | 225/45R | 225/40R | 225/40R |
| 타이어 (후) | 225/45R | 225/40R | 225/40R |
| 휠 (전) | 17 | 18▲ 1 | 18▲ 1 |
| 휠 (후) | 17 | 18▲ 1 | 18▲ 1 |
| 복합 연비 | 12.4 ㎞/ℓ | 12.4 ㎞/ℓ | 11.3 ㎞/ℓ▼ 1 |
| 도심 연비 | 10.7 ㎞/ℓ | 10.7 ㎞/ℓ | 9.7 ㎞/ℓ▼ 1 |
| 고속 연비 | 15.4 ㎞/ℓ | 15.4 ㎞/ℓ | 14.1 ㎞/ℓ▼ 1.3 |
| 공차중량 | 1,440 kg | 1,460 kg▲ 20 | 1,530 kg▲ 90 |
| 주행거리 | 620 ㎞ | 620 ㎞ | 565 ㎞▼ 55 |
| 연료탱크 | 50 ℓ | 50 ℓ | 50 ℓ |
| 제로백 | 6.7 초 | 6.7 초 | 6.5 초▼ 0.2 |
부분변경 모델이지만 기존과 비교해 성능적인 변화는 크지 않습니다.
- 엔진: 2.0L 직렬 4기통 가솔린 터보 (TFSI)
- 최고 출력: 204마력
- 최대 토크: 32.6kg·m
- 변속기: 7단 S트로닉 자동 변속기
- 0-100km/h 가속:
- A3 40 TFSI: 6.7초
- A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄: 6.5초
- 최고속도: 210km/h
- 연비(복합):
- A3 40 TFSI: 12.4km/ℓ (도심 10.7km/ℓ, 고속 15.4km/ℓ)
- A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄: 11.3km/ℓ (도심 9.7km/ℓ, 고속 14.1km/ℓ)
가속력과 최고 속도는 준수한 편이지만, BMW 118d의 디젤 엔진(최대 토크 40.8kg·m, 연비 16~17km/ℓ)에 비하면 다소 부족한 면이 있습니다.
특히 연비를 중요하게 생각하시는 분들께는 디젤 모델이 없는 점이 단점으로 작용할 가능성이 큽니다.
3. 디자인 – 깔끔하지만 변화는 제한적
이번 부분변경 모델은 기존 A3의 디자인을 유지하면서 세부적인 디테일을 다듬는 정도의 변화를 거쳤습니다.
- 전면부
- 2D 아우디 로고 적용
- 프레임리스 싱글프레임 그릴 적용
- 프리미엄 트림 이상: 다크크롬 라디에이터 그릴 및 다크 리퀴드 크롬 에어 인테이크 적용
- 측면부 & 후면부
- A3 40 TFSI: 바디컬러 사이드미러 & 크롬 윈도우 몰딩
- A3 40 TFSI 프리미엄: S라인 익스테리어 패키지 적용
- A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄: 블랙패키지 적용 (블랙 로고 & 사이드미러)
- 휠 디자인
- 기본 트림: 17인치 휠
- 프리미엄 트림 이상: 18인치 블랙 5-Y-트윈 스포크 휠
디자인 자체는 여전히 세련되고 깔끔하지만, 부분변경 모델인 만큼 큰 변화는 없습니다. BMW 1시리즈는 더욱 스포티한 느낌을 강조하고 있으며, 벤츠 A클래스는 유려한 디자인으로 고급스러운 감각을 살리고 있어 차별성이 필요해 보입니다.
4. 실내 옵션 및 편의 사양
| 사양 | 옵션 | 상세 | 기본 | 프리미엄 | 콰트로 |
| 안전 사양 | 에어백 | 운전석 | O | O | O |
| 동승석 | O | O | O | ||
| 운전석 무릎 | X | X | X | ||
| 사이드 앞 | O | O | O | ||
| 사이드 뒤 | X | X | X | ||
| 커튼 | O | O | O | ||
| 주행안전 | ABS | O | O | O | |
| 전방추돌경고 | O | O | O | ||
| 전방 자동 긴급제동 | O | O | O | ||
| 차선 이탈 경고 | O | O | O | ||
| 후측방 사각지대경고 | O | O | O | ||
| 후측방 충돌방지 보조 | X | X | X | ||
| 부주의 운전경보 | X | X | X | ||
| 공기압 경고 | X | X | X | ||
| 차선이탈 방지 보조 | X | X | X | ||
| 주행 조향 보조 | X | X | X | ||
| 보행자안전 | 보행자인식 긴급제동 | O | O | O | |
| 외장 사양 | 헤드램프 | LED | O | O | O |
| 주간주행등 | LED | O | O | O | |
| 전방안개등 | LED | X | X | X | |
| 리어램프 | LED | X | X | X | |
| 리어램프 | 벌브형 | X | X | X | |
| 루프 | 파노라마 선루프 | O | O | O | |
| 아웃사이드미러 | 전동접이 | O | O | O | |
| 전동조절 | O | O | O | ||
| 열선 | O | O | O | ||
| 자동디밍 | O | O | O | ||
| 방향지시등 | X | X | X | ||
| 후진 자동하향 | X | X | X | ||
| 차음유리 | 앞면 | X | X | X | |
| 앞좌석 | X | X | X | ||
| 뒷좌석 | X | X | X | ||
| 자외선 차단유리 | 앞면 | X | X | X | |
| 도어포켓라이트 | 앞좌석 | X | X | X | |
| 와이퍼 | 전방 레인센서 | X | X | X | |
| 헤드램프 부가기능 | 오토 라이트 컨트롤 | X | X | X | |
| 오토 하이빔 | X | X | X | ||
| 내장 사양 | 스티어링 휠 | 가죽 | O | X | X |
| D컷 | X | O | O | ||
| 열선 | X | X | X | ||
| 틸트 | X | X | X | ||
| 텔레스코픽 | X | X | X | ||
| 진동 위험 경고 | X | X | X | ||
| 전동조절 | X | X | X | ||
| 기어노브 | 칼럼식 노브 | X | X | X | |
| 패들시프트 | O | O | O | ||
| 토글식 | O | O | O | ||
| 룸미러 | 하이패스 내장 | O | O | O | |
| 카메라뷰 | X | X | X | ||
| 자동디밍 | O | O | O | ||
| 계기판 | 디지털 | O | O | O | |
| HUD | X | X | X | ||
| 엠비언트 라이트 | 멀티컬러 | O | O | O | |
| 시트배열 | 2+3 | O | O | O | |
| 시트재질 | 인조가죽 | O | O | O | |
| 천연가죽 | X | X | X | ||
| 나파가죽 | X | X | X | ||
| 발코나가죽 | X | X | X | ||
| 운전석 | 열선 | O | O | O | |
| 통풍 | X | X | X | ||
| 전동조절 | O | O | O | ||
| 메모리 | X | X | X | ||
| 요추받침 | O | O | O | ||
| 안마기능 | X | X | X | ||
| 동승석 | 열선 | O | O | O | |
| 통풍 | X | X | X | ||
| 전동조절 | O | O | O | ||
| 워크인스위치 | X | X | X | ||
| 요추받침 | O | O | O | ||
| 안마기능 | X | X | X | ||
| 2열 | 열선 | X | X | X | |
| 등받이각도 조절 | X | X | X | ||
| 공조 리모컨 | X | X | X | ||
| 접이식 시트 | O | O | O | ||
| 유아용 시트 고정장치 | X | X | X | ||
| 전동조절 | X | X | X | ||
| 3열 | 등받이각도 조절 | X | X | X | |
| 분할 접이식 시트 | X | X | X | ||
| 열선 | X | X | X | ||
| 공조 사양 | 에어컨 | 자동 온도조절 | O | O | O |
| 자동 성에제거 | X | X | X | ||
| 뒷좌석 송풍구 | 2열 | X | X | X | |
| 온도조절 범위 | 3존 | O | O | O | |
| 4존 | X | X | X | ||
| 편의 사양 | 정속주행 | CC(정지,재출발) | X | O | O |
| CC(정속주행) | O | O | O | ||
| 고속도로 주행보조 | X | X | X | ||
| 주차브레이크 | 전자식 | O | O | O | |
| 오토홀드 | O | O | O | ||
| 엔진시동 | 버튼시동 | O | O | O | |
| 원격시동 | X | X | X | ||
| 스마트폰 디지털키 | X | X | X | ||
| 트렁크 | 전동식 | X | X | X | |
| 스마트 트렁크 | X | X | X | ||
| 파워아웃렛 | 12V 파워 아웃렛 | X | X | X | |
| USB | O | O | O | ||
| 스마트폰 무선 충전 | X | X | X | ||
| 주차보조 | 전방감지 | O | O | O | |
| 후방감지 | O | O | O | ||
| 후방카메라 | O | O | O | ||
| 전방카메라 | X | X | X | ||
| 측면감지 | X | X | X | ||
| 측면카메라 | X | X | X | ||
| 어라운드 뷰 | O | O | O | ||
| 조향연동 안내선 | X | X | X | ||
| 자동주차보조 | O | O | O | ||
| 리모트 컨트롤 파킹 | X | X | X | ||
| 멀티 미디어 사양 | 화면크기 | 12.3INCH | X | X | X |
| 주요기능 | 내비게이션 | O | O | O | |
| 라디오 | X | X | X | ||
| DMB | X | X | X | ||
| 텔레매틱스 | O | O | O | ||
| 오디오파일 재생 | X | X | X | ||
| 블루투스 | O | O | O | ||
| 부가기능 | 터치스크린 | O | O | O | |
| 애플 카플레이 | O | O | O | ||
| 안드로이드 오토 | O | O | O | ||
| 스피커 | 6개 | O | X | X | |
| 11개 | X | O | O |
실내는 전체적으로 깔끔한 구성을 유지하며, 일부 편의 사양이 개선되었습니다.
- 디지털 디스플레이
- 기본: 10.25인치 디지털 디스플레이
- 프리미엄 이상: 12.3인치 버추얼 콕핏 플러스 디스플레이
- 인포테인먼트
- MMI 내비게이션 플러스
- 애플 카플레이 & 안드로이드 오토 무선 지원
- 무선 충전 기능 탑재
- 운전자 보조 시스템
- 하차 경고 시스템
- 차선 이탈 경고 시스템
- 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)
- 프리센스 베이직 & 프리센스 프론트
- 기타 편의 사양
- 태양광 충전 하이패스
- 열선 내장 전동 시트
- 블랙 텍스타일 인레이
운전자 보조 시스템과 인포테인먼트 시스템은 기본적으로 잘 갖추어져 있지만, BMW 1시리즈의 헤드업 디스플레이나 벤츠 A클래스의 최신 MBUX 시스템과 비교하면 차별성이 부족합니다. 또한, 중간 트림이 없는 점은 소비자 선택 폭을 제한하는 요소가 될 수도 있습니다.
5. 결론 – 경쟁 모델 대비 강점이 부족한 모델
더 뉴 아우디 A3는 세련된 디자인과 최신 기술을 적용한 부분변경 모델이지만, 경쟁 모델 대비 강력한 차별성을 갖추지는 못한 모습입니다.
✔ 장점
- 아우디 특유의 깔끔한 디자인과 고급스러운 실내 구성
- 콰트로(사륜구동) 옵션 제공
- 기본적인 편의 및 안전 사양이 충실하게 갖춰짐
✘ 단점
- 디젤 모델 부재로 연비 면에서 경쟁 모델 대비 불리
- 감가율이 높은 브랜드 가치
- 경쟁 모델 대비 차별성이 부족하며, 중간 트림이 없는 점이 아쉬움
결국, 아우디 브랜드를 선호하시거나, 할인 혜택이 클 경우에는 충분히 고려해볼 만한 모델입니다. 하지만 연비, 실내 고급감, 브랜드 가치 등을 중요하게 생각하신다면 BMW 1시리즈나 벤츠 A클래스를 함께 고려해보시는 것이 좋을 것 같습니다.
구매를 고민 중이시라면 프로모션과 할인을 잘 비교하여 신중하게 결정하시는 것이 중요하겠습니다.
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